豐田召回國產RAV4 召回分三種情況處理

　　近日，豐田中國宣布對2009年3月19日至2010年1月25日生產的75552輛RAV4車輛進行召回。記者走訪發現，作為日系品牌為主的汽車消費為主的市場，佛山有近千輛汽車涉及在內，也引發佛山廣大RAV4車主的廣泛關注，大量的咨詢電話涌向一汽豐田佛山各大經銷商。

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　　本地近200輛預訂車延遲交貨

　　豐田中國表示，此次召回車輛由于加速踏板的踏板臂和摩擦桿的滑動面經過長時間使用，在低溫的條件下使用暖風（A/C除外）時，在滑動面發生結露，使摩擦增大，使用加速踏板時有阻滯，可能影響車輛的加減速。極端情況下，加速踏板松開時會發生卡滯，車輛不能及時減速，影響行車安全。

　　據佛山強勁豐田相關負責人介紹，此次涉及召回的佛山車輛估計超過1000輛，均為2009年3月份國產上市的RAV4車型。除了已購買的車主，部分購車者提車也受到時間影響。記者走訪發現，未消除缺陷的RAV4已停止銷售。而急著開新車過新年的車主，提車時間仍遙遙無期。據了解，自豐田RAV4上市以來，在佛山市場一直處于供不應求的狀態。佛山各大經銷商手上存在大量未交車的訂單，初步估算已預訂但未交車的車主接近200人。記者走訪發現，自1月25日開始，佛山各大經銷商已沒有新車到貨，目前新車到貨并沒有明確的時間表。預計此前預訂購買的車主仍需等待一段時間。

　　車主：擔心車輛隱患頻致電咨詢

　　記者走訪佛山RAV4的車主發現，就近日沸沸揚揚的召回事件，車主對此表示擔心。居住在朝安路的何女士表示，自己本來就是個機器盲，如果遭遇到油門不聽使喚，必然會很擔心。

　　眾多車主反映，目前并沒接到回店維修的通知，部分車主致電咨詢4S店，得到的答復均是等待電話通知，估計回店維修最快要到月底。來自一汽豐田佛山各大4S店的消息稱，近期不少人佛山車主致電各店咨詢“召回”事件，但并沒有車主反映加速踏板故障問題。

　　車商：本地氣溫高影響不大

　　據佛山駿安豐田總經理何小虎介紹，目前廠家已通知從2月28日開始對故障車輛進行維修。由于目前零部件還未到位，目前各大經銷商并沒有通知客戶前來維修。佛山強勁豐田市場部負責人譚家強分析，由于佛山冬天的氣溫很少需要開啟暖氣，因此對佛山車主影響并不大。

　　一汽豐田佛山技術人員指出，RAV4加速踏板的隱患是在低溫的條件下使用暖風（A/C除外）時，在滑動面結露，造成使用加速踏板時有阻滯，進而影響車輛的加減速。由于佛山冬天氣溫一般不會太低，加上空氣濕度大，因此出現故障的幾率很小。

　　值得一提的是，由于春節臨近，不少車主喜歡自駕出游看雪景或者回北方老家和探親等等，均可能處于故障隱患發生的環境里。因此，RAV4車主在未返修前，不宜向北自駕車行駛。如果不得不在低溫的環境下使用，建議盡量不要開啟暖風，或者暖風和空調同時使用。

　　國產RAV4分三種情況處理

　　1月25日前生產并銷售出去的RAV4將召回維修，并從2月28日開始按批次通知客戶回店維修；

　　1月25日前生產但尚未交付到用戶手上的RAV4車型，廠家推遲提車時間以便更換油門踏板等零部件，目前延遲交車時間并未確定；

　　1月26日后生產的RAV4由于使用了新油門踏板零部件，可以照常銷售。而進口RAV4由于采取的油門踏板不同，無須召回。

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　　記者觀察：

　　理性看待召回認真參與維權

　　近日，自《產品可靠性報告》雜志社主辦的“自主汽車品牌尋找質量進步的路徑”座談會數據顯示，去年內地共召回汽車130多萬輛，創內地召回史上最高紀錄，召回數量恰好達到去年產銷量的10%。事實上，內地的召回對比國外，仍少得可憐。汽車召回在許多汽車市場成熟的國家非常普遍。以美國為例，2003年美國共召回1950萬輛車，比當年1700萬輛新車的銷量還要多，召回的次數達529次。2009年，中國超越美國成為全球最大的市場，但內地車主弱勢地位仍無法改變。

　　對車主而言，故障車被召回與自己出錢維修，成本有著天壤之別。但在內地汽車市場，大量的汽車制造商在隱藏他們生產的汽車所存在的問題，而讓購車者承擔昂貴的維修費。

　　在采訪中，有業內人士甚至指出，諸如豐田品牌的頻繁召回，對其公眾形象不利。但對比那些不愿意承擔制造缺憾責任的商家而言，豐田的舉措無疑更能體現它的社會責任心。當前，由于缺乏足夠和合理的監管，缺乏消費者維權的便捷通道，在生產缺陷與使用故障之間，廠家與消費者往往糾纏不清。而多數情況，車主自付維修費成了習以為常的事情。而頻繁實施召回的廠家，更給自己的聲譽抹黑。在這種汽車消費環境中，不僅對消費者不公平，同樣，對于一些勇于承擔缺憾責任的廠家而言，極為不公平。

　　目前，內地的召回僅為新車年銷售的10％。試問，作為一個汽車制造工業短短數十年的國家，難道品質真的能趕超有上百年造車經驗的成熟汽車制造國。

　　答案不言自明，也從一個側面說明，產品缺憾的不被重視和不同廠家之間重視程度不一，無疑是與內地監督體系的不完善有著密切的關系。

　　作為消費者，除了理性看待“召回”，更應理性看待作為消費者的權利，只有所有的車主共同參與質量問題的維權，才能促進汽車消費環境的改善。

（本文來源：搜狐汽車）

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